技能打破Elonroad和Hydro建筑可为电动轿车动态充电的路途
Elonroad 已与瑞典隆德大学协作,受托付在隆德市中心的 Getingevgen 建筑 1,000 米的路途。EVolution Road 是一个为期三年的项目,瑞典交通管理局计划将其用作演示站点。
Hydro 经过为该项目制作要害的铝制电气回路来供给帮忙。高科技电动路途概念可在泊车和驾驭时为一切类型的电动轿车充电。隆德(Lund)的 1,000 米测验路段正在建设中,并将于本年 6 月投入运营。这将是第一个在城市环境中装置的电动路途体系。
在 2018 年 10 月,Elonroad 与 Hydro 举行了会议,评论了揉捏铝型材(“公路型材”)的交给问题,该铝型材或许包含电子设备和在驾驭时为电动轿车充电的导轨。此类概括需求沿其整个长度以及顶部和底部进行准确加工,以便能装置电子设备,电缆,正极引线并装置导轨。
“与 Elonroad 协作很风趣且令人振奋,因此为咱们路途上的未来可继续交通开展做出了奉献,” 汉德·弗雷德里克森(Hans Fredriksson)表明,他是水电项目的负责人。Hydro 的 Vetlanda 铝制作厂于本年开端交给共同产品。它供给了 500 米的 “路途概括” 以及 1,000 米的正极引线作为制品组件。这些经过处理的组件对应于 500 米的电气化路途。
Elonroad 创始人 Dan Zethraeus 表明,电动路途的最重要好处之一是,这种路途能够明显削减车辆电池的尺度和轿车的分量。“这使您能够运载更多的货品或乘客。驾驭时充电还消除了为电池充电而需求的停机时刻,然后节省了时刻。” 他说。其他优势包含运用现有路途基础设施和高功率,能够更好的降低成本。能够从可再次出产的动力(例如太阳能,风能和水力发电)中发生电力,以供项目运用。
Elonroad 的概念触及导电轨。它可放置在路途顶部或内置在路途中。顶置式车型高 4 厘米,宽 35 厘米,歪斜的旁边面只要 10 度,能够在换道时坚持平稳。它经过装置板粘结到沥青上。第二种挑选-内置在沥青中的浸入式轨迹-具有与周围沥青对齐的平顶。它宽 25 厘米,深 5 厘米。它在高速上也能很好地作业。
行进时,车辆下方的导电拾音器经过滑动触点连接到电轨。导轨仅在被车辆隐瞒时才起作用,然后使其在城市环境中安全。轨迹由坐落路旁边的发电站供给动力,在行进时可供给高达 97%的功率的 300 kW 功率。除了供给推进力之外,这足认为电动路途上每行进一公里供给三公里的行进间隔。